Магнетизъм на суровините
Повечето скоби са изработени от различни видове неръждаема стомана. Обикновено клиентите използват магнити, за да определят качеството на материала. Ако има магнетизъм, материалът не е добър. Всъщност е точно обратното. Магнетизмът означава, че суровината има висока твърдост и висока якост. Тъй като произвежданите в момента скоби обикновено са изработени от аустенитна неръждаема стомана, като например 201, 301, 304 и 316, след термична обработка суровините могат да бъдат напълно немагнитни, но суровините, използвани за производството на скобите, трябва да отговарят на твърдостта и якостта на опън на самия продукт. Така че твърдостта и якостта на опън могат да бъдат постигнати само чрез процес на студено валцуване, който изисква мекият материал да се валцува в по-тънка студено валцувана лента. След студено валцуване те наистина ще станат по-твърди и ще генерират магнитно поле.
Ролята на смазочните винтове
В момента поцинкованият слой върху повърхността на винтовете с въглеродно стоманено покритие играе смазваща роля. Повечето стоманени винтове в скобите DIN3017 също са поцинковани, което може да играе смазваща роля. Ако не е необходимо поцинковане, е необходима восъчна паста като смазка. Восъчната паста може да изсъхне, температурата по време на транспортиране или суровата среда ще доведат до загуба на смазка, така че се препоръчва стоманените винтове също да бъдат поцинковани.
Т-образна скоба с пружина
Т-образните скоби с пружина се използват често в системите за охлаждаща течност и за зареждане на въздух на тежкотоварни камиони. Целта на пружината е да посредничи при разширяването и свиването на връзката на маркуча. Следователно, когато монтирате тази скоба, трябва да внимавате краят на пружината да не е напълно спуснат. Ако има точно два проблема в края: първият е, че пружината губи функцията си за посредничество при термично разширение и свиване и се превръща в твърд дистанционер; въпреки че това може да се свие леко, няма абсолютно никакъв начин да се адаптира към термичното разширение и свиване. Вторият е нагряването на системата за закрепване, маркучът ще окаже прекомерен натиск за закрепване, ще повреди тръбните фитинги и значително ще намали експлоатационния живот на системата за закрепване.